Alasan penunggang Ninja 250FI selingkuh ke YZF R25

Bro Brahmanto…..mantan rider Ninja250FI & anggota KNCI hingga sekarang”

Bro dan sis sekalian….banyak sekali sobat dan teman penunggang Ninja250FI ataupun karbu selingkuh ke-sport fairing Yamaha….R25. Edannya tidak hanya R25….malah bro Brahmanto salah satu penunggang Ninja250FI asal Jember turun kelas meminang R15 meninggalkan twin silinder kesingle. Byuh…..koq bisa??………

“Ninja sparepart mahal dan harus inden kang. Masak kampas rem satu 400ribuan. Mahal langsung ada sih nggak masalah. Lha ini indennya lama bener. Itu hanya satu contoh. Lama-lama capek juga” ujar bro brahmanto. Lha tapi kenapa belinya R15 koq nggak R25?. “Suka modelnya kang saya. Dibanding R25 lebih demen R15. Nggak tahu kenapa” tambahnya. Apa ora kaget larinya??. “He eh kang…..bener wkwkwkwk. Mosok top speed cuma 136km/jam padahal dijalur yang sama bisa 160km/jam lebih pakai Ninjaku dulu. Selain itu untuk turing bersama anak-anak KNCI rada puyeng juga. Tapi sekarang udah bisa ngimbangi. Seting ulang dan pakai busi iridium tarikannya enteng” tutur doi. Lha piye….nunggang R15 koq masih turing sama anak-anak KNCI (Kawasaki Club Ninja Indonesia). “Iya kang…..saya termasuk pengurus KNCI wkwkwk. Tetaplah kang….apapun motornya harus tetap rukun. Malah anak-anak yang ngajakin nggak perduli saya udah pakai R15″ ujarnya. Wihhhh….ini baru juozzzz. Berarti yang sering berantem kayaknya emang sales beneran kali ya bro  . Kalau biker tulen mah nggak perduli tuh apapun motornya hehehehe…..

Lain lagi dengan testimoni salah satu penunggang R25 mantan pemilik Ninja250FI. apa alasan agan selingkuh ke R25 dan gimana sensasi dibanding Ninjanya dulu. “Model relatif sih cuma lebih fresh aja. Kalau sensasi…..mesin nggak beda-beda jauh, miriplah. Tapi kelebihan R25 nurut banget. Handling berasa nunggang motor kecil…..serasa naik CBR250R.  Kalau Ninja….butuh sedikit usaha keras kalau belok. Bodynya berat didepan…..jadi terasa cepet capek buat ngontrol”ujarnya. “Sebenarnya….titik kekalahan mutlak Ninja dibanding R25 pada handling. Mesin sih its oke nggak terlalu terasa. Jadi menurut saya perbaiki sisi itu….nggak usah utak-atik engine” tambahnya lagi……

Dari dua mantan penunggang Ninja diatas bisa disimpulkan…..3S atau sales, sparepart dan service menjadi titik lemah Kawasaki yang harus diperbaiki. Harga sparepart sih relatif sebab ketika sampeyan memutuskan motor dengan banderol 50jutaan keatas sudah seharusnya mengerti resiko mahalnya komponen. Yang kedua karakter handling kedua species memang beda dimana Ninja rada kurang lincah dan susah bermanuver. Bobot dan wheelbase memang berpengaruh signifikan terhadap kedua faktor diatas. Mempunyai berat lebih nampol serta wheelbase panjang menjadikan ninin kalah lincah. Btw…..apapun itu, kedua mempunyai pasar sendiri. Bagi para militan Ninja…pastinya mereka tidak perduli dengan segala kekurangan diatas. Karena motor bukan lagi sebuah barang melainkan simbol persahabatan dan kekompakan. Sedang untuk biker yang rada open….grup inilah yang rata-rata selingkuh dan bisa menuturkan dengan gamblang alasan mereka……..

Last…..artikel tidak untuk berusaha menjatuhkan namun sebagai bahan masukan R & D masing-masing pabrikan agar tahu arah development kedepan serta apa sih harapan biker dilapangan. Soale kemarin ada yang muring-muring….artikel dikatakan modus karena VTR250 akan hadir so secara sistematis dibuat untuk memberikan image buruk pada rival Honda. Gek opoooo kuwi?  . Strategi nyleneh begitu biarlah sales yang mikirin. Artikel adalah bentuk spontanitas yang lahir karena sering berinteraksi dengan teman-teman biker. VTR250 juga beda segmen kangbro yakni masuk naked bike. So…kehadirannya nggak akan banyak mengganggu fairing bike. Ditambah brojolnya ki kapan??. Sik suweeee kangmzzzz…..bisa 2 tahun lho. Mari komentar yang memberikan ketenangan, pencerahan, diskusi dan yang pasti…gimana bisa menguntungkan kita sebagai biker. Lha kalau produk disempurnakan yang untung kan kita….bukan siapa-siapa. Eh….disini ada nggak yang mantan penunggang Ninja dan selingkuh R25??. Kira-kira cocok nggak yang dituturkan bro kita terlampir diartikel?. Monggo share testimoni dan opininya kangbro……

Sejarah dan perkembangan motor

       SEJARAH PERKEMBANGAN MOTOR

         Sepeda motor merupakan pengembangan dari sepeda konvensional yang lebih dahulu ditemukan. Pada tahun 1868, Michaux ex Cie, suatu perusahaan pertama di dunia yang memproduksi sepeda dalam skala besar, mulai mengembangkan mesin uap sebagai tenaga penggerak sepeda. Namun usaha tersebut masih belum berhasil dan kemudian dilanjutkan oleh Edward Butler, seorang penemu asal Inggris. Butler membuat kendaraan roda tiga dengan suatu motor melalui pembakaran dalam. Sejak penemuan tersebut, semakin banyak dilakukan percobaan untuk membuat motor dan mobil. Salah satunya dilakukan oleh Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach dari Jerman.

          Kedua penemu tersebut bertemu ketika bekerja bersama di Deutz-AG-Gasmotorenfabrik, produsen mesin stasioner terbesar pada tahun 1872. Pemilik Deutz-AG-Gasmotorenfabrik yang bernama Nikolaus Otto berhasil membua mesin empat langkah atau yang disebut jugamesin empat tak dan penemuan tersebut dipatenkan pada tahun 1877. Walaupun mesin empat tak tersebut masih terlalu sederhana dan kurang efisien, namun mesin tersebut diharapkan dapat menggantikan mesin uap. Pada tahun 1880, Daimler dan Maybach dipecat dari perusahaan tersebut dan keduanya mendirikan sebuah bengkel di Suttgart. Pada tahun 1885, keduanya menciptakan karburator untuk mencampur bensin dan udara sehingga dapat digunakan sebagai bahan bakar mesin empat tak ciptaan Otto. Mereka mengembangkan mesin empat tak tersebut menjadi silinder 100 cc dan meletakkan mesin tersebut pada sebuah sepeda kayu. Sepeda kayu bermesin tersebut disebut sebagai Reitwagen ("riding car") dan menjadi sepeda motor pertama di dunia.

Jenis-jenis Sepeda Motor

Jenis-jenis Sepeda Motor

• Sepeda Motor Sport adalah tipe sepeda motor yang dikhususkan untuk penggunaan balap dan kecepatan tinggi. Pengemudi yang mengemudikan sepeda motor berjenis sport ini relatif membungkuk ke depan dan posisi kaki yang sedikit ke belakang, posisi tersebut digunakan pada sepeda motor seperti ini agar tekananan angin dari arah depan yang berlawanan tidak menghantam tubuh pengendara yang membuat sepeda motor ini bisa melaju dengan kecepatan tinggi. Bodi sepeda motor seperti ini juga memiliki jarak yang dekat dengan tanah yang menyebabkan sepeda motor ini rendah, hal ini dikarenakan untuk menambah unsur aerodinamis sepeda motor pada kecepatan tinggi di sirkuit. Contoh sepeda motor tipe ini yaitu: Honda CBR 250, Honda CBR 150, Kawasaki Ninja, dll.

• Sepeda Motor Road Bike Sport/Standard adalah tipe sepeda motor berkopling dan memiliki jarak bodi dari tanah yang tinggi, sepeda motor tipe ini merupakan sepeda motor yang tidak digunakan untuk ajang balap/kecepatan tinggi namun desain bodi dan performa mesin yang lebih bertenaga dan kuat. Tipe sepeda motor ini digunakan dalam keperluan sehari-hari dan dapat dikendarai pada medan berbatu/berkerikil namun tidak off-road secara penuh. Contoh sepeda motor tipe ini yaitu: Honda Tiger, Honda MegaPro, Honda Verza 150, Bajaj XCD, Suzuki Thunder, Yamaha SZ-X, dll
• Sepeda Motor Cruiser adalah tipe sepeda motor yang memiliki torsi mesin yang besar dan mempunyai kemampuan menarik beban besar. Biasanya motor jenis ini identik dengan mesin 2 silinder, riding position yang santai dan bergaya Chopper. Posisi tangan pengendara lebih tinggi daripada posisi duduk dan posisi kaki yang selonjor ke depan. Contoh sepeda motor ini adalah produk pabrikan Harley Davidson dan Bajaj Avenger.

• Sepeda Motor Trail/Off-Road adalah tipe sepeda motor yang dikhususkan untuk melibas medan berat. Misalnya medan berbatu dan berlumpur. Sepeda Motor jenis ini mempunyai ciri kontur ban kasar, menyerupai pacul/bergerigi kotak-kotak. Motor jenis ini mempunyai torsi besar dan tahan banting. Jarak bodi dari tanah relatif tinggi. Sepeda Motor jenis ini tidak mengejar top speed, namun akselerasi. Sepeda Motor jenis ini memiliki jenis suspensi yang lebih daripada motor lain karena penggunaannya di medan berat. Contoh sepeda motor tipe ini yaitu: Suzuki DR Z400S dual sport 400 cc, Kawasaki KLX 150, Honda CRF450X, dll

• Sepeda Motor Moped/Bebek/Cub adalah tipe sepeda motor manual tanpa kopling yang memiliki Kapasitas Silinder (CC) kecil. Tipe sepeda motor ini yaitu model bodi yang bercorak dari jok pengendara ke bawah kemudian naik ke stang kemudi. Posisi pengendara untuk sepeda motor ini tegak. Contoh sepeda motor tipe ini yaitu: Honda Supra X 125, Honda Revo, Honda Blade, Honda Astrea,Yamaha Jupiter, dll

• Sepeda Motor Skuter Matik adalah tipe sepeda motor otomatis yang tidak menggunakan operan gigi manual dan hanya cukup dengan satu akselerasi, sepeda motor ini memiliki kapasitas silinder (CC) kecil dan posisi pengemudi yang tegak, ukuran sepeda motor ini lebih kecil dan ringan daripada tipe bebek. Sepeda motor ini memiliki ruang kosong di antara kemudi dan pengendara yang memungkinkan untuk kaki bisa diletakan di tempat tersebut. Sepeda motor ini sangat cocok untuk wanita dan ini digunakan untuk keperluan dalam kota/wilayah. Sepeda motor tipe ini memiliki dimensi ukuran ban dan roda yang cukup kecil. Contoh sepeda motor tipe ini yaitu: Honda Beat, Honda Vario, Honda Scoopy, Honda Spacy Helm-in, Vespa Piaggio, Yamaha Mio, dll.

Sepeda motor berbahan bakar fleksibel

Inovasi lain dari teknologi bahan bakar fleksibel di Brasil adalah pengembangan sepeda motor berbahan bakar fleksibel. Motor berbahan bakar fleksibel ini diperkenalkan pertama kali oleh Honda pada bulan Maret 2009. Diproduksi oleh divisi Honda di Brasil yaitu Moto Honda da Amazônia, motor CG 150 Titan Mix dijual dengan harga kira-kira 2.700 dolar AS. Untuk menghindari masalah pengontakan mesin di musim dingin, tangki bensin motor ini minimal harus diisi 20% bensin ketika suhu turun di bawah 15 °C (59 °F). Pada bulan September 2009, Honda mengembangkan sepeda motor berbahan bakar fleksibel keduanya yaitu Honda NXR 150 Bros Mix. Sampai bulan Desember 2010, penjualan kedua motor berbahan bakar fleksibel Honda ini telah mencapai 515.726 unit, dengan pangsa pasar sebesar 18.1% di tahun 2010.

Sekian Informasi mengenai Jenis sepda Motor, semoga Informasi ini dapat menambah wawasan anda,dan membantu anda dalam membedakan jenis-jenis Motor. 

Kawasaki Ninja 250fi 2 silinder

    Disesi kali ini saya akan menjelaskan tentang Motor kawasaki ninja 250cc 2 silinder (motor idaman) hihihi :v

Hadirnya New Ninja 250 + ABS membawa penyegaran baru genre motor sport sejati kelas premium.Lebih unggul dengan volume body yang kokoh dilengkapi dengan desain mesin yang besar ,lampu depan ganda yang agresif, bentuk tail minimalis, dan technologi ABS membuat kehadiran New Ninja 250  + ABS memberi jawaban bagi mereka yang mendamba motor sport sejati bertekhnologi mumpuni.


Berikut ini adalah data-data singkat mengenai spesifikasi motor Kawasaki New Ninja 250 FI.
Spesifikasi ini memuat tentang harga, dimensi, mesin, dan rangka serta hal yang lainnya dari motor Kawasaki New Ninja 250 FI.

Harga (OTR DKI Jakarta)	:	Rp 49,9 juta (non-ABS), Rp 56,9 juta (ABS)
Panjang × lebar × tinggi (mm)	:	2.010 × 715 × 1.110
Jarak sumbu roda (mm)	:	1400
Tinggi jok (mm)	:	785
Berat kosong (kg)	:	172
Kapasitas tangki (liter)	:	17
MESIN
Tipe mesin	:	4-Stroke DOHC, 2 Silinder segaris, berpendingin cairan
Volume silinder (cc)	:	249
Diameter × langkah (mm)	:	62 × 41,2
Perbandingan kompresi	:	11,3 : 1
Daya maksimum (dk/rpm)	:	32/11.000
Torsi maksimum (Nm/rpm)	:	21/10.000
Sistem bahan bakar	:	Fuel Injection System + Katup Throttle Ganda
Transmisi	:	6-speed, return shift
RANGKA
Tipe rangka	:	Tube diamond, steel
Suspensi depan	:	Teleskopik
Suspensi belakang	:	Uni-Track Sistem plus Model Gas-Shock (5-adjustable)
Rem depan	:	Single Disc 290 mm dual-piston kaliper
Rem belakang	:	Single Disc 220 mm dual-piston kaliper
Ban depan	:	110/70-17 M/C
Ban belakang	:	140/70-17 M/C

Demikian informasi mengenai spesifikasi Kawasaki New Ninja 250 FI. Semoga bermanfaat.

Kawasaki Ninja 250rr mono

Kawasaki Ninja 250rr mono ( 1 silinder)

– Di awal tahun 2014 pabrikan dari jepang yang sudah tersohor menelurkan generasi-generasi motor racing. Salah satunya yaitu produk baru Kawasaki Ninja 250 RR Mono. Motor sport yang bermain di 250cc ini merupakan pembuktian modernisasi Yamaha di untuk kelas Ninja RR. Kawasaki Ninja RR Mono ini siap untuk menerkam lawan-lawannya dengan desain yang tangguh dan spesifikasi mesin yang mantap.

Kawasaki Ninja RR Mono ini dirilis pada tahun 2014 ini untuk menggantikan kakaknya yaitu Kawasaki Ninja RR yang masih bermain di kelas 2 tak. Ninja RR 2 tak sendiri akan resmi diberhentikan produksinya pada Juli 2015. Untuk itu saat ini Kawasaki menyiapkan Kawasaki Ninja 250 RR Mono ini untuk menjadi motor sport yang terdepan. Pabrikan jepang ini menghadirkan banyak hal baru selain mesinnya yang sekarang menggunakan 1 silinder. Kawasaki Ninja RR Mono apakah akan menjadi trending motor sport di Indonesia?. Akan saya bahas di sesi ini

Spesifikasi Kawasaki Ninja RR Mono

Desain yang menawan pada body kitnya yang full fairing patut kita acungi jempol untuk spesifikasi Kawasaki Ninja 250 RR Mono ini. Bagaimana tidak, motor racing terbaru ini sudah menggunakan chassis teralis yang terbuat dari high-tensile steel untuk menjaga keseimbangan bagi pengemudinya agar lebih maksimal. Desain body kitnya sendiri memiliki desain yang sporty dan sangat modern. Berat yang menyertai spesifikasi Kawasaki Ninja RR Mono juga cukup ringan yaitu 151 kg dan wheelbase 1330 mm serta lebar 685 mm. Hal ini akan membuat Kawasaki Ninja RR Mono ini mempunyai akselerasi yang mumpuni saat ditunggangi dan aerodinamis yang mantap.

Spesifikasi Kawasaki Ninja 250 RR Mono ini juga dilengkapi dengan berbagai teknologi canggih yang akan memudahkan pengendaranya untuk mengontrol motor sportnya ini agar lebih mudah dan nyaman. Speedometer Digital siap memandu anda untuk mengetahui kondisi motor sport anda dengan lebih baik, Suspensi unitrax akan siap memberikan akselerasi yang cukup gesit, teknologi FI 02 sensor juga tidak ketinggalan dalam motor sport 250cc ini. Spesifikasi Kawasaki Ninja RR Mono ini juga semakin gesit karena bodynya yang ramping dengan rangka turbular pelek depan berukuran 2.75 inci dan rangka turbular belakang berukuran 3.5 inci.

Sekarang kita lanjut Spesifikasi Kawasaki Ninja RR Mono ini untuk bagian dapur pacunya. Untuk urusan mesinnya Kawasaki menghadirkan mesin baru dengan sistem 1 silinder yang tentunya lebih ramah lingkungan dibandingkan dengan mesin 2 tak. Mesinnya sendiri menggunakan mesin injeksi berjenis Liquid-cooled, 4-stroke 1 Cyl DOHC dengan kapasitas 250cc yang mampu mencapai tenaga maksimal 20.6 kW / 9,700 rpm, sedangkan torsi maksimal yang mampu dicapai adalah 22.6 kW / 8,200 rpm. Dengan mesin baru tersebut Kawasaki Ninja RR Mono ini akan mampu untuk membawa anda dengan lincah dan tentunya lebih hemat bahan bakar dari versi Ninja RR sebelumnya.

Kawasaki Ninja 250 RR Mono
Mesin Bertipe :	Liquid-cooled, 4-stroke 1 Cyl DOHC
Kompresi Rasio :	11.3:1
Sistem Katup :	DOHC, 4 valves
Sistem Bahan Bakar :	Injeksi
Tenaga Maksimal	20.6 kW / 9,700 rpm
Torsi Maksimal :	22.6 kW / 8,200 rpm
Lubrikasi :	Forced lubrication, wet sump
Transmisi :	6 percepatan, return
Suspensi Depan :	Telescopic Fork
Suspensi Belakang :	Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Dimensi :	1.935 mm x 685 mm x 1,075 mm
Kapasitan Bahan Bakar :	11 Liter

Harga Kawasaki Ninja RR Mono

Setelah motor ini lama menjadi perbincangan sejak tahun 2013, akhirnya motor ini resmi diperkenalkan kepada publik Indonesia pada 14 Februari 2014. Dengan menghadirkan desain yang maskulin serta spesifikasi baru yang ramah lingkungan tentunya menunjang harga Kawasaki Ninja 250 RR Mono ini untuk lebih kompetitif di pasar Indonesia. Tentunya pembaca semua penasarankan dengan harga Kawasaki Ninja RR Mono ini?

Motor sport yang sudah menggunakan sistem injeksi dan bermesin 1 silinder ini mempunyai harga yang menarik untuk dibahas. Dengan berbagai teknologi dan hal baru tersebut harga Kawasaki Ninja 250 RR Mono secara resmi dilepas dengan harga Rp 39.900.000,-. Harga tersebut adalah harga On The Road untuk wilayah DKI Jakarta. Untuk wilayah lainnya mungkin motor sport 250cc ini akan dibandrol dengan harga yang sedikit berbeda. Harga Kawasaki Ninja RR Mono yang cukup merogoh kocek tersebut tentunya tidak main-main, karena motor sport ini memberikan kenyamanan dan eksklusifitas yang sangat maksimal bagi pecinta motor berjenis racing.

Harga dari Kawasaki Ninja RR Mono ini seolah menjadi akhir perjumpaan kita dalam sesi kali ini. Semoga informasi ini dapat bermanfaat bagi anda. 

Dunia Motor

Hello Guys saya akan memberikan informasi mengenai seputar Dunia Motor, hanya saja lebih spesifik ke dalam dunia motor sport atau yang sering dikenal dengan motor laki.
 berikut beberapa gambar motor sport yang diterjunkan di Indonesia 

 Tampak Depan KAWASAKI Ninja series 150cc-250cc ( Ninja 150rr ,Ninja 250rr mono ,Ninja 250fi, Ninja R )

Kumpulan Motor Sport kelas 250cc

 Tampak belakang dari Kawasaki Ninja series 150cc-250cc 

KAWASAKI Ninja 250cc(fi , ZX)

Yamaha YZF R15 & YZF R25 Versi Yamaha Motor Indonesia (YMI)

 Komunitas Motor Ducati yang sedang touring di sekitar kawasan kota Jakarta

Perkumpulan motor Sport kelas 250cc up

Komunitas Kawasaki Ninja yang sedang nongkrong di sekitar pintu gerbang monas(Jakarta Pusat)

tampak terjejer rapih motor Ducati kelas 1000cc up di depan Dealer Ducati Indonesia 

YAMAHA YZF R series foto bersama sang penunggang Legendaris (Jorge Lorenzo,pembalap moto GP dari team YAMAHA)

   Motor Sport adalah tipe sepeda motor yang dikhususkan untuk penggunaan balap dan kecepatan tinggi. Pengemudi yang mengemudikan sepeda motor berjenis sport ini relatif membungkuk ke depan dan posisi kaki yang sedikit ke belakang, posisi tersebut digunakan pada sepeda motor seperti ini agar tekananan angin dari arah depan yang berlawanan tidak menghantam tubuh pengendara yang membuat sepeda motor ini bisa melaju dengan kecepatan tinggi. Bodi sepeda motor seperti ini juga memiliki jarak yang dekat dengan tanah yang menyebabkan sepeda motor ini rendah, hal ini dikarenakan untuk menambah unsur aerodinamis sepeda motor pada kecepatan tinggi di sirkuit. Contoh sepeda motor tipe ini yaitu: Honda CBR 250, Honda CBR 150, Kawasaki Ninja, dll